Joaquim Távora

Região Norte Paranaense

 HISTÓRIA DA CIDADE

Antes de sua fundação, o Município de Joaquim Távora era conhecido pela denominação de Fazenda do Jaboticabal da Barra Grande. A povoação teve seu progresso rapidamente desenvolvido graças à passagem dos trilhos da Estrada de Ferro da Rede Viação Paraná-Santa Catarina, às atividades da cultura do café e à fertilidade e exuberância do seu solo que deram sustentação ao seu desenvolvimento. Criado através da Lei n° 2.645, de 10 de Abril de 1929, foi instalado oficialmente em 21 de Setembro do mesmo ano sendo desmembrado de Santo Antônio da Platina.

Gentílico

Tavorense

Significado do Nome

Aniversário da Cidade

21 de Setembro

 CARACTERÍSTICAS

Clima

Subtropical Úmido Mesotérmico

- Verões quentes com tendência de concentração das chuvas (temperatura média superior a 22° C).

- Invernos com geadas pouco frequentes (temperatura média inferior a 18° C), sem estação seca definida.

 COMO CHEGAR

Localização

Norte Pioneiro Paranaense

Limites

Jacarezinho, Ribeirão Claro, Carlópolis, Siqueira Campos, Quatiguá, Guapirama, Santo Antônio da Platina. 

Acesso Rodoviário

Distâncias

341 km da Capital

 TURISMO

Principais Pontos Turísticos

Estação Ferroviária

C. E. F. São Paulo-Rio Grande (1923-1942)
Rede de Viação Paraná-Santa Catarina (1942-1975)
RFFSA (1975-1996)
JOAQUIM TÁVORA
Município de Joaquim Távora, PR
Ramal do Paranapanema - km 133,851 (1935)    PR-0610
Inauguração: 07.09.1923
Uso atual: em pé; uso desconhecido   com trilhos
Data de construção do prédio atual: 1923 
 
HISTÓRICO DA LINHA: A linha do Paranapanema, construída para evitar o perigo paulista, ou seja, a exportação de mercadorias do Norte Velho do Paraná via E. F. Sorocabana pelo porto de Santos, teve o primeiro trecho inaugurado em 1915, ligando Jaguariaíva, na Itararé-Uruguai, a São José, atual Calógeras. Seu prolongamento acabou se arrastando até 1937, quando alcançou a já existente E. F. São Paulo-Paraná e por ela alcançou por tráfego mútuo a cidade de Ourinhos, em São Paulo. Depois da abertura da linha Apucaranas-Uvaranas, em 1975, o ramal entrou em decadência por ter uma linha obsoleta e cheia de curvas. O último trem de passageiros (Trem do Norte, mais tarde Trem da Miséria, rodou em junho de 1979. Em 2001, o tráfego de cargueiros foi suspenso pela ALL e hoje apenas esporádicos autos de linha passam pela linha, praticamente abandonada em toda a sua extensão.
 
A ESTAÇÃO: A estação foi aberta como Afonso Camargo, em 1923. Era então toda de madeira, obedecendo ao novo tipo de estação de 3ª classe, aprovado pela inspetoria. Assentada sobre alicerces de alvenaria de pedra e com plataforma na mesma alvenaria.

 EVENTOS

 Fone: (43) 3559-1122 - Fax: (43) 3559-1416