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Ibaiti

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Roteiros do Brasil

Região Norte Paranaense

 

hspace=0 HISTÓRIA DA CIDADE

Ibaiti faz parte do processo de ocupação histórica do Norte Paranaense, iniciado na década de 1930. O fluxo emigratório que originou-se de São Paulo com direção ao Norte do Paraná, foi motivado pelas elevações no preço do café no mercado internacional. As características da colonização e desenvolvimento da economia cafeeira marcaram os municípios da região. Aqueles do Norte Velho, como Ibaiti, sofreram as influências de uma colonização em que predominaram as grandes fazendas e esgotamento da fertilidade do solo. Criado através da Lei n°02 de 10 de outubro de 1947, foi instalado em 09 de novembro do mesmo ano, sendo desmembrado de Tomazina.

Significado do Nome

 

Aniversário da Cidade

09 de Novembro

Gerntílico

ibaitiense

População

28.725 habitantes

hspace=0 CARACTERÍSTICAS:

Ibaiti tem vários pontos turísticos, muito lazer e diversão. Venha passar suas férias na cidade. Vale à pena!

Clima

Subtropical Úmido Mesotérmico

Temperatura Média

- Verões quentes com tendência de concentração das chuvas (temperatura média superior a 22° C).

- Invernos com geadas pouco frequentes (temperatura média inferior a 18° C), sem estação seca definida.

hspace=0 COMO CHEGAR

Localização

Norte Pioneiro Paranaense

Limites

Ribeirão do Pinhal, Jundiaí do Sul, Japira, Pinhalão, Arapoti, Ventania, Curiúva, Figueira, Sapopema e Congonhinhas.

Acesso Rodoviário

Federais: BR-153 (Rod. Transbrasiliana), BR-272 (Itararé-Guaira);
Estaduais: PR-435; PR-273

Distâncias:

Da Capital:

334 km

Outras:


hspace=0 TURISMO:

Resumo:

Principais Pontos Turísticos 

Estação Ferroviária

E. F. São Paulo-Rio Grande (1940-1942)
RVPSC (1942-1969)
ARTUR BERNARDES
Município de Ibaiti, PR
Ramal de Barra Bonita - km    PR-0592
Inauguração: 01.01.1940
Uso atual: fechada   sem trilhos
Data de abertura do prédio atual: 1940
 
HISTÓRICO DA ESTAÇÃO: Projetada desde 1924 com o nome de Campinho, a estação somente foi construída e inaugurada dezesseis anos depois. Pronto o embasamento na alvenaria da estação de Campinho, km 90 do ramal de Barra Bonita. (*Relatório da RVPSC de 1924) A estação de Artur Bernardes foi aberta no auge da exploração das minas de carvão na região, em 1940. Até pelo menos meados dos anos 1930, o nome Artur Bernardes serviu para a estação de Barra Bonita, depois Ibaiti: o nome da estação não levava o nome da cidade. Logo após a Turma 30, deixamos novamente o asfalto por uma estrada de terra à esquerda, e logo nos deparamos com a estação de Arthur Bernardes. Foi uma grata surpresa encontrá-la de pé, fechada e mal conservada, mas ainda gloriosa naquele cenário de vales infinitos dos dois lados do antigo leito. Sua arquitetura remete às estações de outras ferrovias e, na direção de Ibaiti, há dois leitos visíveis, um reto e outro numa curva à esquerda. Seria ali a saída de um ramal carvoeiro?. É quase um milagre que a estação tenha sobrevivido até os dias de hoje. (Douglas Razaboni, 01/2003) Desativada em 1968, é uma testemunha viva do passado ferroviário da região. (Fontes: relatórios da RVPSC, 1924-1928; Guias Levi, 1932-1972).

Estação Ferroviária II

RVPSC (1943-1969)
EUSÉBIO DE OLIVEIRA
Município de Ibaiti, PR
Ramal de Barra Bonita - km 272 (1960)   PR-0594
Inauguração: 12.11.1943
Uso atual: escritório de serraria   sem trilhos
Data de construção do prédio atual: 1943 

HISTÓRICO DA LINHA: O ramal de Barra Bonita e Rio do Peixe teve seu primeiro trecho entregue no ano de 1922, até a cidade de Tomasina, único dos municípios atuaias da linha que já existia. A partir daí, a linha foi sendo prolongada lentamente, chegando ao seu final em 1948, na estação de Lysimaco Costa, onde estavam as maiores minas de carvão da região, e que eram o objetivo do ramal. Apesar de tudo, em 1969 a linha foi fechada e o ramal erradicado logo após. Oficialmente, foi extinto pela RFFSA em 1975. 

A ESTAÇÃO: A estação de Eusébio de Oliveira foi inaugurada em 1943. Como sinal dos tempos modernos (1943) em que a mesma foi construída, a marquise da estação é de concreto armado. A ferrovia foi fechada em 1968-69. Seguindo adiante pela estrada de terra que passa ao largo de Arthur Bernardes, chega-se à uma estrada de poliedros, como o pessoal de lá chama o leito de pedras irregulares. Logo se encontra a vilazinha de Eusébio de Oliveira, parada no tempo. Ainda restam as casas da vila ferroviária, a caixa dágua e a estação, que tem em sua extremidade sul uma máquina de beneficiar arroz. Em 2006, nesse bairro rural no município de Ibaiti, trabalhadores rurais ocupam as casas da antiga vila dos ferroviários. O antigo pátio de manobras foi transformado em pastagem cercada por arame farpado e um comerciante instalou uma máquina de descascar milho dentro da estação, poluída pelo estrume e a urina de bovinos que entram e saem. Aqui era bom. Tinha restaurante, bar, farmácia e loja de tecidos. A gente ia de trem a Ibaiti, num instantinho chegava, diz Leonor, que mora em casa própria, grande e avarandada. Leonor afirma que o último trem passou ali em 1974, ano em que o filho dela nasceu; na verdade, a ferrovia havia fechado bem antes, o que pode ter acontecido é esse ser o ano da retirada dos trilhos por alguma composição própria para isso, pois a erradicação oficial veio em 1975. (Fontes: Widson Schwartz, Folha de Londrina, 01/2007; Douglas Razzaboni, 2002; Relatórios oficiais da RVPSC e da RFFSA; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Guias Levi, 1932-1980).

hspace=0 EVENTOS:

Calendário de Janeiro a Dezembro:

 

hspace=0 INFORMAÇÕES ÚTEIS:

PREFEITURA MUNICIPAL DE IBAITI

E-mail:

Telefones: (43) 3546-1118

Sites:

SUB-PREFEITURA:

E-mail:

Telefone:

INFORMAÇÕES AO TURISTA:

Terminal Rodoviário de Curitiba-PR  

Av. Pres. Affonso Camargo, 330 - Jardim Botânico
Pabx: (41) 3320-3000 / 3232    
Fax: (41) 3320-3111

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CORPO DE BOMBEIROS: 193

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PESSOAS ILUSTRES NASCIDAS NA LOCALIDADE:

 

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