Informações de Balsa Nova

Região Metropolitana de Curitiba

 HISTÓRIA DA CIDADE

O primeiro aglomerado data da década de 30, por ocasião da instalação de uma grande madeireira de capital francês na região. Município predominantemente agrícola cuja armazenagem é feita através de um entreposto, é igualmente rico em recursos minerais, destacando-se o minério de ferro, o calcário e a dolomita. Encontra-se, também, em desenvolvimento as atividades do setor industrial que agregam as fábricas de cimento Itambé, Refinações de Milho Brasil, de capital multinacional e indústrias menores de cerâmicas e olarias. O Município foi instalado através da Lei Estadual nº 4.338 de 25 de janeiro de 1961, e instalado em 04 de novembro do mesmo ano, foi desmembrado de Campo Largo. Pertence a Região Metropolitana de Curitiba.

Significado do Nome

Aniversário da Cidade

25 de Janeiro

 CARACTERÍSTICAS

Clima

Subtropical Úmido Mesotérmico.

Temperatura Média

- Verões frescos (temperatura média inferior a 22° C).

- Invernos com ocorrências de geadas severas e frequentes (temperatura média inferior a 18° C), não apresentando estação seca.

 COMO CHEGAR

Localização

Região Sudeste do Estado Paranaense.

Limites

Lapa, Campo Largo, Palmeira, Araucária, Porto Amazonas e Contenda.

Acesso Rodoviário

Distâncias

42 Km da Capital

 TURISMO

Principais Pontos Turísticos

Estação Ferroviária

E. F. Paraná (1891-1942)
Rede de Viação Paraná-Santa Catarina (1942-1975)
RFFSA (1975-1977) 
BALSA NOVA
(antiga JOÃO EUGÊNIO)
Município de Balsa Nova, PR
linha Curitiba-Ponta Grossa - km 168,941 (1935)   PR-1539
variante Curitiba-Engenheiro Bley - km 312,964 (1987)  Inauguração: 18.11.1891
Uso atual: demolida   com trilhos
Data de abertura do prédio atual: 1891 (o primeiro) e 1987 (o segundo), ambos já demolidos
 
HISTÓRICO DA LINHA: A linha unindo Curitiba a Ponta Grossa teve o seu primeiro trecho aberto em 1891, chegando a Ponta Grossa em 1894. Mais ou menos na metade do caminho, a estação de Serrinha, na margem direita do rio Iguassu, dava saída ao ramal de Rio Negro, que seguia para o sul, enquanto a linha de Ponta Grossa seguia para noroeste. Nos anos 1930 e 40, houve algumas modificações no traçado na região de Serrinha, e o entroncamento passou a ser feito na estação de Engenheiro Bley, próximo a Serrinha mas na margem esquerda do rio. No final dos anos 1969, uma variante ligando esta última a Ponta Grossa tirou várias estações da linha; em 1977, a variante Pinhais-Engenheiro Bley tirou mais outras, modificando totalmente o curso do ramal original. No início dos anos 1990, já não sobrava mais nada da antiga linha em seu leito original.
 
HISTÓRICO DA ESTAÇÃO: A estação de Balsa Nova foi inaugurada em 1891 e permaneceu, como uma estação de madeira, até 1977, quando foi desativada, devido à entrega da variante Pinhais-Engenheiro Bley. A cidade, que se tornou município em 1961, é muito pequena e os trilhos passam junto à praça central. Em 1938, a cidade foi rebatizada como João Eugênio, embora a estação ainda tenha mantido o nome de Balsa Nova até 1945. Somente em maio de 1954 a estação e a vila retomaram o nome original. Na Balsa Nova, pequenos vendilhões pregam o clássico ói os ovos. Pastéis, milho cozido e frutas da época do ano. Garotos labutando pela vida, se fazem homens. (Texto: Carlos Klug, Viajando de Trem - Correio dos Ferroviários, 01/1964) A velha estação, fora dos trilhos pois a linha antiga foi removida, poucos anos depois foi demolida. Segundo moradores, ficava próxima à estação que foi construída em seguida, em 1987, para atender o trem turístico da RFFSA que corria durante os fins de semana de Curitiba até a Lapa. A desativação desse passeio, no início dos anos 90, fez com que a segunda estação, também de madeira, fosse também abandonada e finalmente demolida por volta de 1999. Segundo Ismael Grecinsky, essa segunda estação era a estação de Barigui, desmontada e remontada em Balsa Nova. Porém, uma foto do jornal O Estado do Paraná de 1991 mostra uma estação que era bem diferente da estação de Barigui, na verdade num estilo simples mas mais moderno, embora, realmente, de madeira. Fica portanto a dúvida. Hoje em seu lugar existe apenas um aterrado junto à linha. Existe ainda uma casa, que era do guarda-chaves, construída no lado oposto ao qual ficavam as estações anteriores, e um armazém, hoje ambos devidamente abandonados. Alguns desvios ainda existem no local. 

 EVENTOS

 (41) 3636-8000 - Fax: (41) 3636-8029